Lunedì 11 marzo alle 18.30 sotto la prefettura in largo Lanfranco si terrà una manifestazione per la sicurezza stradale. Appuntamento invece alle 18 in piazza De Ferrari per chi è in bici o col proprio mezzo di micromobilità sostenibile.

La manifestazione è organizzata da GenovaCiclabile, tRiciclo Bimbi a Basso Impatto e Fiab Genova. "Genova si mobilita - spiegano gli organizzatori -, insieme a tante altre città in Italia, per fermare la revisione del Codice della Strada proposta dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, che sarà discussa nei prossimi giorni in Parlamento e ribadire 'Stop al Nuovo Codice della Strage'".

"La richiesta è una - proseguono -: città vivibili e strade sicure perché la sicurezza stradale ha un'altra direzione. Serve un approccio scientifico e sistemico: agendo sulla moderazione della velocità, non solo attraverso i limiti ma anche con controlli e ridisegno dello spazio pubblico. Occorre realizzare interventi normativi a favore della mobilità attiva e del potenziamento del trasporto pubblico, e agevolare percorsi verso le città 30, prendendo esempio da Bologna".

Travolta da un'auto e uccisa a pochi metri da casa, terza vittima da inizio anno sulle strade genovesi

"3.159 sono le persone morte in collisioni sulle strade nel 2022 - ricordano -, con un aumento del 9% rispetto al 2021 e solo una leggera diminuzione rispetto al 2019. 223.475 sono stati i feriti. Il 73% delle collisioni avviene in ambito urbano. L'assenza di sicurezza stradale è la prima causa di morte per le e i giovani sotto i trent'anni. Una situazione, quella italiana, che è un'anomalia in Europa: se in Gran Bretagna i morti in strada per milione di abitanti sono 26, in Germania 34, in Spagna 36, in Italia siamo a 53 (Fonte: Commissione Europea 2022), dato in crescita rispetto all’anno precedente".

"Le principali cause di morte sono (secondo l'Istat) l'eccesso di velocità, la guida distratta e la mancata precedenza ai pedoni sugli attraversamenti. Queste cause - proseguono gli organizzatori della manifestazione - non vengono prese in considerazione dalla riforma del Codice della Strada voluta dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, che sarà discussa nei prossimi giorni in Parlamento. La riforma viene proposta 'per salvare vite in strada', ma nella sostanza prefigura il persistere della strage. Infatti, limita pesantemente l'autonomia di azione delle amministrazioni comunali, attacca e depotenzia Ztl, aree pedonali, sosta regolamentata, controlli elettronici e mobilità ciclistica. Misure che ci allontanano dagli obiettivi del Piano Sicurezza Stradale 2030".

"La proposta di riforma - concludono - da una parte promuove 'misure-vetrina', come l'inasprimento di alcune pene o l'alleggerimento delle limitazioni ai neopatentati, e dall'altra strizza l'occhio a chi vìola sistematicamente le regole. Vengono meno i presupposti per la tutela di chi è più vulnerabile e si indebolisce la convivenza tra i diversi utenti della città. Misure inefficaci e dannose, che non migliorano le norme attuali e addirittura vanno ad aggravare la situazione, poiché non agiscono sulle cause della strage e sulla prevenzione. Facciamo sentire la nostra voce e il nostro dissenso. Basta morti e feriti in strada. Sicurezza, vivibilità, ciclabilità, inclusività, città 30 subito".